Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
La marque Willys, Etats-Unis 1916 -1962
|
La marque de voitures Américaine Willys fut fondée en 1916 et cessa son exploitation de construction de véhicules à moteur 1962.
Voir
|
1916 : Willys-Knight disparait au profit de "Willys Corporation" regroupant l'ensemble des marques.
Knight sera ajouté comme nom de modèle quand le choix du moteur le justifie jusqu'en 1933.
1917 : naissance d'une grosse V8 à moteur Knight 65cv qui sera abandonné en fin d'année suivante.
Mais aussi d'un 6 cylindres Willys fabriqué dans les usines Duesenberg et mis au point par les mousquetaires Zeder/Breer/Skelton.
Comme le monde est petit, on les retrouve avant chez Studebaker et après chez Chrysler.
1919 : quelques soucis financiers avec sa banque Chase, l'oblige à accepter pendant deux ans le chapeautage de Walter Chrysler qui prendra ensuite Maxwell/Chalmers sous son aile: le monde est petit !
La première action de Chrysler est de diviser par deux, le salaire de Willys.
1920 : les Willys sont vendues le double des Willys-Overland en 4 cylindres pour bien les positionner entre-elles.
1925 : après deux mauvaises années, les ventes repartent bien et Willys décide de racheter "Stearns-Knight" de Cleveland qui vendait ses voitures très chers.
La gamme Willys se compose de Willys 4 et 6 cylindres et de Knight 4 et 6 cylindres également mais le Knight 4 cylindres vit sa dernière année.
1926 : naissance en fin d'année de la "Whippet" à 4 cylindres vendue à peine plus de $600.
1928 : gros succès de la "Willys Jo" en 4 cylindres. Suivent les 6 cylindres "Falcon Knight" et "Stearns Knight" en 4 et 6 cylindres.
1930 : John N Willys accepte d'être nommé le premier ambassadeur pour deux ans, en Pologne.
Pendant ce temps, Willys sort la "Willys 78B" 6 cylindres développant 65cv et vitesse de pointe supéieure à 115km/h pour un prix de départ à $695.
1932 : début du marasme suite à la crise financière avec pourtant une gamme fortement développée, Willys 6cyl/60cv et moteur Continental 8cyl/80cv, Knight 6cyl/80 et 87cv.
1933 : un seul modèle subsiste la "Willys 77" en 4 cylindres vendu au très bas prix de $445.
1935 : John North Willys meurt au mois d'août.
Mise à niveau de la "Willys 77" avec des freins hydrauliques et une carrosserie plus aérodynamique.
1942 : Willys construit la "Willys Jeep MB" en collaboration avec Ford.
Mais il réalisera principalement les remorques idoines et les véhicules à usages spéciaux .
1946 : l'envie de Willys au sortir de la guerre est de civiliser sa Jeep militaire, les premiers usagers visés étant l'agriculture et le feu ainsi que tous les autres qui préfèrent l'efficacité à l'allure d'où la sortie du "Willys Station Wagon" avec un 4 cylindres/63cv à $1495.
Il s'en vendra 6533 unités.
1948 : sortie en janvier d'une version 6 cylindres de 72cv pour le Station Wagon et en mai du "Willys Jeepster".
La production totale de l'année pour le holding est de 32635 tourismes, 63170 jeeps et 41462 utilitaires, ce qui le place au 18e rang des constructeurs américains.
1949 : baisse de prix pour le Jeepster et arrivée du modèle 6 cylindres pour cette année... $35 de plus soit +2,5%.
1950 : le modèle Station Wagon est désormais livrable en version 4X4 pour $300 de plus soit +20%.
1951 : dernière année pour le Jeepster avec les invendus de l'année précédente reliftés.
On verra réapparaître le nom chez Kaiser-Jeep en 1967, mais en attendant il fallait libérer la chaîne de montage pour fabriquer la nouveauté 1952.
1952 : sortie de la "Willys Aero" en quatre finitions, dans l'ordre Lark, Wing, Ace et Eagle toutes en berline deux portes et la dernière en Hardtop, toutes en 4 cylindres 161cid 75cv pour le modèle de base et 90cv pour les autres.
Il s'en vendra au total 31363 exemplaires dans l'année.
1953 : Willys fête son cinquantenaire le 12 février mais le grand événement de l'année est le 28 avril le rachat par Edgar F Kaiser qui en prend le contrôle et la présidence.
Troisième grand événement, le périodique "Motor Trend" démontre dans un essai multiple que la Willys Aero a les plus mauvaises accélérations, vitesse de pointe et consommation de sa catégorie, ce qui tua d'autant plus son développement qu'une autre revue "Auto Age" confirmait ces piètres performances.
1954 : juste 9344 Aero et 1597 Station wagon vendus et le secteur "utilitaires" s'effondre aussi.
Un nouvel essai "Motor Trend" de la nouvelle Willys Aero à moteur Kaiser cette fois (6 cylindres de 226cid) donne toujours de mauvais résultats.
1955 : 4778 Aero et 12240 Station wagon, c'en est fini pour Willys aux USA mais la production durera en Amerique du Sud et principalement au Brésil jusqu'en 1962.
Source : http://www.trombinoscar.com/willys/index.html
- -
1911 : Willys rachète les sociétés "Gramm" de Delphos et "Garford" qui fabriquent des camions.
Ces deux sociétés après en avoir capté la maîtrise, seront revendues quatre ans plus tard.
En attendant, la gamme utilitaires nait avec 2 Delivery et un Truck 1Ton.
1924 : des taxis sont construits sur les châssis Willys Knight.
1927 : la gamme tournera autour de la Whippet jusqu'en 1931 avec moultes variantes comme en châssis pic-up, canopy, screen, panel et sedan, le nom utilisé est Willys-Whippet.
1933 : seul reste, le Willys 77 Panel mais sans aucun succès.
233 exemplaires dans l'année, 25 l'année suivante...
1935 : au Panel vient se joindre un Willys 77 Pick-Up qui positionnera les ventes totales annuelles autour de 2000 unités.
1940 : naissance du prototype Jeep et poursuite toujous autour de 2000 unités, du Willys 440 cette fois en Panel et Pick-Up.
1942 : la production Willys Overland Truck stoppe le 4 mars après Pearl Harbour et l'acivité va être exclusivement la fabrication des Jeep modèle American Bantam avec Ford.
1946 : l'envie de Willys au sortir de la guerre est de civiliser sa Jeep militaire, les premiers usagers visés étant l'agriculture et le feu ainsi que tous les autres qui préfèrent l'efficacité à l'allure d'où la sortie du Willys Station Wagon avec un 4 cylindres/63cv à $1495.
Il s'en vendra 6533 unités.
1948 : sortie en janvier d'une version 6 cylindres de 72cv pour le Station Wagon et en mai du Willys Jeepster.
La production totale de l'année pour le holding est de 32635 tourismes, 63170 jeeps et 41462 utilitaires, ce qui le place au 18e rang des constructeurs américains.
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Willys ", Etats-Unis 1916 -1962.
1916 : Willys-Knight disparait au profit de "Willys Corporation" regroupant l'ensemble des marques.
Knight sera ajouté comme nom de modèle quand le choix du moteur le justifie jusqu'en 1933.
1917 : naissance d'une grosse V8 à moteur Knight 65cv qui sera abandonné en fin d'année suivante.
Mais aussi d'un 6 cylindres Willys fabriqué dans les usines Duesenberg.
1919 : quelques soucis financiers avec sa banque Chase, l'oblige à accepter pendant deux ans le chapeautage de Walter Chrysler.
1920 : les Willys sont vendues le double des Willys-Overland en 4 cylindres pour bien les positionner entre-elles.
1925 : après deux mauvaises années, les ventes repartent bien et Willys décide de racheter "Stearns-Knight" de Cleveland qui vendait ses voitures très chers.
La gamme Willys se compose de Willys 4 et 6 cylindres et de Knight 4 et 6 cylindres également mais le Knight 4 cylindres vit sa dernière année.
1926 : naissance en fin d'année de la "Whippet" à 4 cylindres.
1928 : gros succès de la "Willys Jo" en 4 cylindres. Suivent les 6 cylindres "Falcon Knight" et "Stearns Knight" en 4 et 6 cylindres.
1930 : Willys sort la "Willys 78B" 6 cylindres développant 65cv.
1932 : début du marasme suite à la crise financière avec pourtant une gamme fortement développée, Willys 6cyl/60cv et moteur Continental 8cyl/80cv, Knight 6cyl/80 et 87cv.
1933 : un seul modèle subsiste la "Willys 77" en 4 cylindres.
1935 : John North Willys meurt au mois d'août.
Mise à niveau de la "Willys 77" avec des freins hydrauliques et une carrosserie plus aérodynamique.
1942 : Willys construit la "Willys Jeep MB" en collaboration avec Ford.
1946 : l'envie de Willys au sortir de la guerre est de civiliser sa Jeep militaire, les premiers usagers visés étant l'agriculture et le feu d'où la sortie du "Willys Station Wagon" avec un 4 cylindres/63cv. Il s'en vendra 6533 unités.
1948 : sortie en janvier d'une version 6 cylindres de 72cv pour le Station Wagon et en mai du "Willys Jeepster".
La production totale de l'année pour le holding est de 32635 tourismes, 63170 jeeps et 41462 utilitaires, ce qui le place au 18e rang des constructeurs américains.
1949 : baisse de prix pour le Jeepster et arrivée du modèle 6 cylindres pour cette année.
1950 : le modèle Station Wagon est désormais livrable en version 4X4.
1951 : dernière année pour le Jeepster avec les invendus de l'année précédente reliftés.
1952 : sortie de la "Willys Aero" en quatre finitions, dans l'ordre Lark, Wing, Ace et Eagle toutes en berline deux portes et la dernière en Hardtop, toutes en 4 cylindres 161cid 75cv pour le modèle de base et 90cv pour les autres.
Il s'en vendra au total 31363 exemplaires dans l'année.
1953 : Willys fête son cinquantenaire le 12 février mais le grand événement de l'année est le 28 avril le rachat par Edgar F Kaiser qui en prend le contrôle et la présidence.
Troisième grand événement, le périodique "Motor Trend" démontre dans un essai multiple que la Willys Aero a les plus mauvaises accélérations, vitesse de pointe et consommation de sa catégorie.
1954 : juste 9344 Aero et 1597 Station wagon vendus et le secteur "utilitaires" s'effondre aussi.
Un nouvel essai "Motor Trend" de la nouvelle Willys Aero à moteur Kaiser cette fois donne toujours de mauvais résultats.
1955 : 4778 Aero et 12240 Station wagon, c'en est fini pour Willys aux USA mais la production durera en Amerique du Sud et principalement au Brésil jusqu'en 1962.
Source : http://www.trombinoscar.com/willys/index.html
Production de véhicules anciens de la marque Willys, nombre d'exemplaires par année:
1916 = 140 111. 1917 = 130 988. 1918 = 88 753. 1919 = 80 753. 1920 = 105 025. 1921 = 48 016. 1922 = 64 650. 1923 = 119 785. 1924 = 136 822. 1925 = 157 662. 1926 = 139 555. 1927 = 139 406. 1928 = 231 360. 1929 = 112 983. 1930 = 65 766. 1931 = 51 341. 1932 = 25 898. 1933 = 15 667. 1934 = 6 576. 1935 = 10 439. 1936 = 12 423. 1937 = 51 418. 1938 = 13 012. 1939 = 14 734. 1940 = 21 418. 1941 = 22 102. 1942 = 3 829.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact